Motor Iveco Cursor 9 F2CE 275hp. Sin periféricos

Información del producto

Descripción

¡Presentamos los MOTORES SIN PERIFÉRICOS, la solución revolucionaria que reduce costos y tiempos de inactividad!
Los motores sin periféricos están pensados para integrarse con los componentes existentes de su motor actual, como los múltiples de admisión y escape, motor de arranque, alternador, inyección, mangueras, correas, etc. esto simplifica la instalación, reduce costos adicionales y mano de obra.
El Iveco Cursor 9, identificado por el código de familia F2CE, es un motor diésel de 6 cilindros en línea que representa la evolución de la tecnología de FPT Industrial. Está diseñado para ofrecer un equilibrio óptimo entre rendimiento, economía de combustible y bajas emisiones en una amplia gama de aplicaciones.

Características:
• Modelo: Iveco Cursor 9 (Familia de motor F2CE)
• Tipo de Motor: Diésel, 4 tiempos
• Configuración: 6 cilindros en línea
• Aspiración: Turboalimentado e Intercooler (Turbocompresor con post-enfriador de aire de admisión – After-Cooler). Algunas variantes pueden incorporar turbocompresores de geometría variable electrónica (e-VGT) o de doble etapa (2stT) para optimizar el rendimiento en todo el rango de RPM.
• Sistema de Inyección: Common Rail de alta presión, controlado electrónicamente (BOSCH Common Rail). Proporciona una inyección precisa para una combustión eficiente y bajas emisiones.
• Refrigeración: Por agua
• Cilindrada: 8.710 Litros (8710 cm³)
• Diámetro x Carrera: 117 mm x 135 mm (existen también referencias a 108mm x 120mm en algunas fuentes, pero 117x135mm es el más consistente para el 8.7L)
• Relación de Compresión: Aproximadamente 15.9:1 o 16.5:1 (puede variar ligeramente entre versiones).
• Válvulas por Cilindro: 4 válvulas por cilindro, lo que mejora la eficiencia de llenado y vaciado de los cilindros y, por lo tanto, el rendimiento y las emisiones.
• Potencia Nominal: El Cursor 9 F2CE se produce en una amplia gama de potencias para diversas aplicaciones, generalmente entre:
• 200 kW (272 HP) y 338 kW (460 HP).
• Ejemplos comunes de potencias: 280 HP, 300 HP, 330 HP, 360 HP, 380 HP, 400 HP, 420 HP.
• Velocidad Nominal: Varía según la potencia, comúnmente entre 1900 y 2200 RPM.
• Par Máximo (Torque): Este motor es conocido por su alto torque a bajas RPM, esencial para vehículos pesados. El rango se extiende desde aproximadamente:
• 1232 N·m hasta 2000 N·m o más.
• El pico de torque se suele alcanzar en un amplio rango, típicamente entre 1200 y 1600 RPM.
• Estándar de Emisión: El Cursor 9 ha evolucionado para cumplir con estrictas normativas ambientales:
• Euro III (primeras versiones)
• Euro V (muy común, a menudo con tecnología SCR – Reducción Catalítica Selectiva – y AdBlue)
• Euro VI (en versiones más recientes, incorporando SCR, DOC – Catalizador de Oxidación Diésel – y/o DPF – Filtro de Partículas Diésel).
• Peso del Motor (Seco): Aproximadamente 1100 kg – 1200 kg (puede variar según la configuración y los componentes auxiliares).

Aplicaciones Comunes:
– Camiones pesados: Iveco Stralis, Iveco Trakker, Iveco Eurocargo (en algunas versiones).
– Autobuses: Iveco Crossway, Iveco CityClass, y chasis para autobuses interurbanos y urbanos.
– Maquinaria de construcción: Excavadoras, palas cargadoras, motoniveladoras (FPT Cursor 9 Off-Road).
– Maquinaria agrícola: Cosechadoras New Holland (FPT Cursor 9 Agrícola).
– Generación de energía: Grupos electrógenos.

Características Destacadas:
– Alta Eficiencia: Optimizado para un bajo consumo de combustible y un alto rendimiento.
– Tecnología Common Rail: Garantiza una combustión más limpia y eficiente.
– Amplia Banda de Par: Proporciona gran capacidad de respuesta y fuerza de tracción desde bajas revoluciones.
– Fiabilidad Comprobada: Construcción robusta para aplicaciones de servicio pesado.
– Cumplimiento de Emisiones: Diseñado para cumplir con las normativas ambientales más exigentes.
– Intervalos de Mantenimiento Prolongados: Contribuye a menores costos operativos.
– Nota Importante: Como sucede con muchos motores modernos, la designación F2CE abarca una serie de motores con calibraciones y equipamientos ligeramente diferentes. Para obtener las especificaciones exactas de una unidad en particular, siempre es ideal consultar la etiqueta del motor, el manual del vehículo o el número de serie.

Formas de Pago:
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